GX35 4 ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ୩୭.୭ CC ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ରଶ୍ କଟର୍

ଦୈନନ୍ଦିନ ଜୀବନରେ ଘାସ କାଟିବା ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସାଧାରଣ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ସମସ୍ୟା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ, ଯେପରିକି ଭାଙ୍ଗିଯାଇଥିବା ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍, ଅନିୟମିତ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଖରାପ ହେବା ଇତ୍ୟାଦି। କ'ଣ କରିବା ଉଚିତ? ଆଜି, ସମ୍ପାଦକ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଆପଣଙ୍କ ସହିତ କଥା ହେବେ।

୧, ଯଦି ବ୍ରଶ୍ କଟରର ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଂଯୋଗ ରଡ୍ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ମଧ୍ୟ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ ତେବେ ମୁଁ କ'ଣ କରିବା ଉଚିତ?

ଦୋଷ ପ୍ରକାଶନ:

କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠ ଲାଗି ରହିଛି। କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଥିବା ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ପୃଷ୍ଠରେ କିଛି ସ୍କ୍ରାଚ୍ ଅଛି।

ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ:

ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର ଅଭାବ କିମ୍ବା ଅନୁପସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନରେ ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠ (ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡର ଭିତର ପୃଷ୍ଠ କିମ୍ବା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ପୃଷ୍ଠ) ତରଳିପାରେ ଏବଂ ଟାଣିପାରେ।

ତ୍ରୁଟି ବିଶ୍ଳେଷଣ:

ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ (ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ) ନ ଯୋଡିବା, କିମ୍ବା ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଯୋଡିବା କିନ୍ତୁ ସ୍ଥାନରେ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଯୋଡିବା କିନ୍ତୁ ସ୍ଥାନରେ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ମେସିନ୍ ବ୍ୟବହାରର ଅନୁପଯୁକ୍ତ କୋଣରେ, ତେଲ ଛିଟା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଚକ ତେଲ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ନ ଆସେ, ଯାହା ଫଳରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର ଅଭାବ ହୁଏ କିମ୍ବା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର ଅଭାବ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂର ଅଭାବ ହୁଏ; ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି କୌଣସି ଶୀତଳତା ନାହିଁ। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଯଦି ଏହା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଗତିରେ ଥାଏ, ତେବେ କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଉପରୋକ୍ତ କାରଣ ଯୋଗୁଁ କାମୁଡ଼ିବ, ଯାହା ଫଳରେ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଭାଙ୍ଗିଯିବ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ଫାଟିଯିବ।

ନକଲି ଏବଂ ନିମ୍ନମାନର ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ମିଶାଇବା ମଧ୍ୟ ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।

ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆଧାର:

୧. ସମସ୍ତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍, କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଜାମ୍ ହେବା (କିମ୍ବା ଲକ୍ ହେବା) ତେଲ ଅଭାବରୁ ହୋଇଥାଏ;

2. କେତେକ ସମୟରେ, ଯଦି ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ମେସିନରେ ସଂରକ୍ଷିତ ତେଲରେ କୌଣସି ଅଳିଆର ଚିହ୍ନ ନଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ କୌଣସି ଅଳିଆ ନାହିଁ କିମ୍ବା ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ଚକ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ତେଲର ପରିମାଣ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଅଛି, କିମ୍ବା ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିବା ପରେ ମେସିନରେ ତେଲ ଯୋଡା ଯାଇଥିଲା। ପରେ ଯୋଡାଯାଇଥିବା ତେଲ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍‌ରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିନଥିଲା, ତେଣୁ ଏହା ଏବେ ବି ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ଅଳିଆ ମୁକ୍ତ (ତେଲ ଧୂସର କଳା);

3. ଏପରି ଏକ ପରିସ୍ଥିତି ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତେଲ ଥିଲେ ମଧ୍ୟ, 25° ରୁ ଅଧିକ ଢାଲୁରେ ବ୍ୟବହାର କଲେ, ତେଲ ଛିଟିକି ପଡ଼ିଥାଏ ଏବଂ ବଡ଼ ଢଳା କୋଣ ଯୋଗୁଁ ଚକଗୁଡ଼ିକ ତେଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ ନାହିଁ, ଯାହା ଉପରୋକ୍ତ ତ୍ରୁଟି କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଟାଣି କିମ୍ବା ଲକ୍ କରିପାରେ ଏବଂ ଘଷିବା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇପାରେ।

2、 ଯଦି ତେଲ ଅନିୟମିତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ, ତେବେ ବ୍ରଶ୍ କଟରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଫଳତା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକ କ'ଣ ହୋଇଥାଏ?

ବ୍ରଶ୍ କଟର୍ ଇଞ୍ଜିନ୍‌ର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ତେଲରେ ଦ୍ରବୀଭୂତ ଅପଚୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ତେଲର ରଙ୍ଗ ଧୀରେ ଧୀରେ କଳା ହୋଇଯିବ ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଯଦି ତେଲ ଅନିୟମିତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ, ତେବେ ତେଲର ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା ଫଳରେ ଅତ୍ୟଧିକ ତେଲ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଅକାଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଘଷିବା, ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଭାଙ୍ଗିଯିବା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍କ୍ରାପ୍ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହେବ। ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ 50 ଘଣ୍ଟା ହେବା ଉଚିତ। ଯଦି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କିମ୍ବା ଧୂଳିମୟ ପରିବେଶରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ତେବେ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ ପ୍ରାୟ 25 ଘଣ୍ଟା ହେବା ଉଚିତ। ଏହା ତେଲ ଚାମ୍ବରରେ ତେଲର ରଙ୍ଗ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ।

3, ବାରମ୍ବାର ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ରଶ୍ କଟର୍ ତେଲର ଶୁଦ୍ଧତା କାହିଁକି ବଜାୟ ରଖିପାରିବ ନାହିଁ?

ପ୍ରାୟ 20-25 ଘଣ୍ଟା ଧରି ଚାଲିବା ପରେ ଏକ ନିୟମିତ ବ୍ରଶ୍ କଟର୍ ତେଲ ସହିତ ବଦଳାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। କୋଠରୀ ତାପମାତ୍ରାରେ ତେଲର ଅଧିକ ସାନ୍ଦ୍ରତା ହେତୁ, ତେଲ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବଦଳାଯିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଗରମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ବଦଳାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଯେ ଗରମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ତେଲ ବଦଳାଯାଇ ନାହିଁ, ଏବଂ ଅପବ୍ୟବହୃତ ତେଲ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିଷ୍କାସନ ହୋଇନାହିଁ। ଯଦିଓ ନୂତନ ତେଲ ଯୋଡାଯାଏ, ତଥାପି ଏହା ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକରେ ଅବଶିଷ୍ଟ ଅପବ୍ୟବହୃତ ତେଲ ଦ୍ୱାରା ଦୂଷିତ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ, ଗରମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ତେଲ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ।

୪, ବ୍ରଶ୍ କଟର୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଟାଣିବାର ସାଧାରଣ କାରଣଗୁଡ଼ିକ କ'ଣ?

ସିଲିଣ୍ଡର ଟାଣିବା ବ୍ରଶ୍ କଟର୍ ଇଞ୍ଜିନ୍‌ର ଏକ ସାଧାରଣ ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ତ୍ରୁଟି ବୋଲି କୁହାଯାଇପାରେ। ଏହି ତ୍ରୁଟି ପାଇଁ ଅନେକ କାରଣ ଅଛି, ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ। ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲର ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ତଳେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ସୁଗମ ଭାବରେ ଗତି କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲର ଶୁଦ୍ଧତା ଏବଂ ପରିମିତତା ବଜାୟ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ। ମଇଳା, ଅତ୍ୟଧିକ କିମ୍ବା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ଖରାପ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଟାଣିବାର କାରଣ ହୋଇପାରେ। ବ୍ରଶ୍ କଟର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

5, ବ୍ରଶ୍ କଟର୍ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍‌ର ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କିପରି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବେ?

ସ୍ପାର୍କ କୁଲିଂର ତ୍ରୁଟି ମୁଖ୍ୟତଃ ସ୍କର୍ଟ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡରେ ଘଟେ।

1. ସାଧାରଣ

ସାଧାରଣ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଉପଯୁକ୍ତ ବାୟୁ-ଇନ୍ଧନ ଅନୁପାତ, ଇଗ୍ନିସନ୍ ଅଗ୍ରିମ କୋଣ, ସ୍ପାର୍କ ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ତାପ ମୂଲ୍ୟ, ଏବଂ ଦହନ ଚାମ୍ବରରେ ସାଧାରଣ ଦହନ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କୌଣସି ହଟ୍ ସ୍ପଟ୍ ନିଆଁ କିମ୍ବା ଲିକେଜ୍ ଇଗ୍ନିସନ୍ ନାହିଁ। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟ କୌଣସି କାର୍ବନ ଜମା ନଥାଏ, ଶୁଷ୍କ ଥାଏ, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ମୂଳତଃ ଅପସାରିତ ହୋଇନଥାଏ, ପୃଷ୍ଠରେ ହାଲୁକା ବାଦାମୀ (କଳଙ୍କ ରଙ୍ଗର) କିମ୍ବା ସାମାନ୍ୟ ହାଲୁକା ଧୂସର ସୂକ୍ଷ୍ମ ପାଉଡର ଦେଖାଯାଏ। ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିଛି ସୂକ୍ଷ୍ମ ସେଡିମେଣ୍ଟ ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ପୋଛି ଦିଆଯାଏ, ସେଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର ଜାରି ରହିପାରିବ।

୨. କାର୍ବନ ଫାଉଲିଂ

କାର୍ବନ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଶୁଖିଲା ଥାଏ ଏବଂ ଏଥିରେ ଏକ ମ୍ୟାଟ୍ କଳା କାର୍ବନ ସ୍ତର ଜମା ହୋଇଛି। ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ, କାର୍ବନ ସ୍ତର ଏକ କୈଶିକା ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ, ଯାହା ଲିକେଜ୍ ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ ବିଫଳତାର କାରଣ ହୋଇପାରେ। ଦହନଶୀଳ ଗ୍ୟାସର ଅତ୍ୟଧିକ ଘନତା, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍‌ର ଉଚ୍ଚ ଗରମ ମୂଲ୍ୟ, ଦୁର୍ବଳ ଇଗ୍ନିସନ୍, କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ଫାଙ୍କ କାର୍ବନ ଜମା ହେବାର କାରଣ ହୋଇପାରେ। କାର୍ବନ ସ୍ତର ଅପସାରଣ କରିବା ପରେ, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।

୩. ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ କ୍ଷତି

ସ୍କର୍ଟଟି ଶୁଖିଲା ଏବଂ ଧଳା କିମ୍ବା ହାଲୁକା ଧୂସର ଦେଖାଯାଏ, ଏବଂ ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପୋର୍ସିଲେନ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ପୃଷ୍ଠରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଢିଲା ପ୍ରୋଟ୍ର୍ୟୁସନ୍ ହୋଇପାରେ। ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ଭାବରେ ଆବଲେଟେଡ୍ ହୋଇଛି, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ନିକଟରେ ଆବଲେସନ୍ ବୃତ୍ତ ଏବଂ ନୋଡୁଲାର୍ କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ଲାଗି ରହିଛି। ଅତ୍ୟଧିକ ଲିନ୍ ଦହନଶୀଳ ଗ୍ୟାସ୍, କମ୍ କିମ୍ବା ଲିକ୍ ହେଉଥିବା ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଗରମ ମୂଲ୍ୟ, ଅକାଳ ଇଗ୍ନିସନ୍, କିମ୍ବା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବା ଏସବୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଏବଂ ପୋଡ଼ିବାର କାରଣ ହୋଇପାରେ। ଅପଡେଟ୍ କରିବା ଭଲ।

୪. ତେଲ ପ୍ରଦୂଷଣ

ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ, ଚମକଦାର, ତେଲିଆ କଳା, ଓଦା ଏବଂ ଚିକ୍କଣିଆ। ମିଶ୍ରିତ ତେଲରେ ଅତ୍ୟଧିକ ତେଲ, କ୍ରାଙ୍କସାଫ୍ଟ ତେଲ ସିଲ୍ ଲିକେଜ୍, କମ୍ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଉତ୍ତାପ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ନିଷ୍କ୍ରିୟ କିମ୍ବା କମ୍ ଗତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ତେଲ ପ୍ରଦୂଷଣର କାରଣ ହୋଇପାରେ। ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ସଫା ସମାଧାନ ବିନା ଏହାକୁ ବାହାର କରିବା କଷ୍ଟକର। ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍‌ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ଫାଙ୍କ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ ଏହାକୁ ସଜାଡ଼ିବା ଉଚିତ। ସମ୍ପର୍କହୀନ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସାଧାରଣତଃ 0.6-0.7mm। ଅତ୍ୟଧିକ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଗ୍ୟାସୋଲିନ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଉଚ୍ଚ-ଗତି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଖରାପ କରିଥାଏ; ଅତ୍ୟଧିକ ଛୋଟ, ନିମ୍ନ-ଗତିରେ ଖରାପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା।