ເຄື່ອງຕັດແປງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ GX35 4 ຈັງຫວະ 37.7 CC

ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊີວິດປະຈຳວັນ, ແຕ່ບັນຫາຕ່າງໆແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ເຊັ່ນ: ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ບລັອກກະບອກສູບແຕກ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຫົວທຽນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ. ຄວນເຮັດແນວໃດ? ມື້ນີ້, ບັນນາທິການຈະມາລົມກັບທ່ານກ່ຽວກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

1、 ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຕັດແປງແຕກ ຫຼື ບລັອກກະບອກສູບແຕກ?

ການສະແດງອອກຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ:

ໜ້າຜິວສຳຜັດລະຫວ່າງເພົາຂັບ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕິດຢູ່. ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງກ້ານເຊື່ອມທີ່ສຳຜັດກັບເພົາຂັບ.

ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ:

ການຂາດ ຫຼື ບໍ່ມີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງລະລາຍ ແລະ ດຶງໜ້າຜິວຕິດຕໍ່ (ໜ້າຜິວດ້ານໃນຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ໜ້າຜິວຂອງເພົາຂັບ).

ການວິເຄາະຂໍ້ບົກຜ່ອງ:

ການບໍ່ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ (ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ), ຫຼື ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແຕ່ບໍ່ເຂົ້າທີ່, ຫຼື ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແຕ່ບໍ່ເຂົ້າທີ່ແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນມຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວ ແລະ ລໍ້ບໍ່ສຳຜັດກັບນ້ຳມັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂາດ ຫຼື ຂາດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວສຳຜັດລະຫວ່າງເພົາຂັບ ແລະ ກ້ານຕໍ່, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວສຳຜັດ; ອັນທີສອງແມ່ນບໍ່ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຖ້າມັນຢູ່ໃນຄວາມໄວປະຕິບັດການທີ່ກຳນົດໄວ້, ເພົາຂັບ ແລະ ກ້ານຕໍ່ຈະກັດຍ້ອນເຫດຜົນຂ້າງເທິງພາຍໃນສອງສາມນາທີ, ເຮັດໃຫ້ກ້ານຕໍ່ແຕກ ແລະ ເຈາະກະບອກສູບ.

ການເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງປອມ ແລະ ຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໄດ້.

ພື້ນຖານການວິເຄາະ:

1. ການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນທັງໝົດ, ເພົາຂັບ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ (ຫຼື ລັອກ) ແມ່ນເກີດຈາກການຂາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ;

2. ບາງຄັ້ງ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ເສຍຫາຍໂດຍຜູ້ໃຊ້ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນນ້ຳມັນທີ່ເກັບໄວ້, ມັນຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີນ້ຳມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ຫຼື ປະລິມານນ້ຳມັນຕໍ່າເກີນໄປທີ່ລໍ້ສີດນ້ຳຈະໄປເຖິງ, ຫຼື ນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເພີ່ມຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ນ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫລໍ່ລື່ນ, ສະນັ້ນມັນຍັງໃສ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ (ນ້ຳມັນມີສີດຳເທົາ);

3. ຍັງມີສະຖານະການທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີນ້ຳມັນພຽງພໍ, ເມື່ອນຳໃຊ້ຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ສູງກວ່າ 25°, ນ້ຳມັນຈະກະເດັນ ແລະ ລໍ້ບໍ່ສາມາດໄປເຖິງນ້ຳມັນໄດ້ເນື່ອງຈາກມຸມອຽງທີ່ໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຖືກດຶງ ຫຼື ລັອກ, ແລະ ການສວມໃສ່ຈະເລັ່ງຂຶ້ນ.

2. ປະຕິກິລິຍາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຕັດຫຍ້າຈະເປັນແນວໃດ ຖ້າປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ?

ເມື່ອເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕັດຫຍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ລະລາຍໃນນ້ຳມັນຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ສີຂອງນ້ຳມັນຈະຄ່ອຍໆເຂັ້ມຂຶ້ນເປັນສີດຳ, ແລະ ໜ້າທີ່ຫລໍ່ລື່ນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ຖ້າປ່ຽນນ້ຳມັນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ໜ້າທີ່ຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ຳມັນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຈົນກວ່າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະແຕກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຖືກທຳລາຍ. ເວລາປ່ຽນນ້ຳມັນຄວນຈະເປັນ 50 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ເວລາປ່ຽນນ້ຳມັນຄວນຈະປະມານ 25 ຊົ່ວໂມງ. ມັນຍັງສາມາດກຳນົດໄດ້ໂດຍສີຂອງນ້ຳມັນໃນຫ້ອງນ້ຳມັນ.

3、 ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຕັດຫຍ້າຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມບໍລິສຸດຂອງນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປ່ຽນນ້ຳມັນເລື້ອຍໆແລ້ວ?

ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າທຳມະດາຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼັງຈາກໃຊ້ງານປະມານ 20-25 ຊົ່ວໂມງ. ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຄວາມໜືດສູງໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃນສະພາບເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຖືກປ່ຽນໝົດ. ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນໃນສະພາບເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ, ແລະນ້ຳມັນເຄື່ອງເສຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກລະບາຍອອກໝົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່, ມັນຍັງມີການປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງເສຍທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຄວນປະຕິບັດໃນສະພາບເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ.

4, ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການດຶງກະບອກຂອງເຄື່ອງຕັດແປງແມ່ນຫຍັງ?

ການດຶງກະບອກສູບສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ ແລະ ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕັດຫຍ້າ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິນີ້, ແລະ ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄວນເປັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາຄວາມບໍລິສຸດ ແລະ ຄວາມພໍດີຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່ຢ່າງສະດວກໃນກະບອກສູບພາຍໃຕ້ການຫຼໍ່ລື່ນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເປື້ອນ, ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ ແລະ ການດຶງກະບອກສູບບໍ່ດີ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບນ້ຳມັນເຄື່ອງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ.

5, ວິທີການກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຫົວທຽນຂອງເຄື່ອງຕັດແປງ?

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍປະກາຍໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນກະໂປງ ແລະ ເອເລັກໂຕຣດ.

1. ປົກກະຕິ

ປົກກະຕິໝາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ມຸມການຈູດໄຟ, ຄ່າຄວາມເຢັນຂອງປະກາຍໄຟ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການເຜົາໄໝ້ປົກກະຕິໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີໄຟໄໝ້ຈຸດຮ້ອນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟໄໝ້. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ປລັກໄຟເກືອບບໍ່ມີຄາບອນຕົກຄ້າງ, ແຫ້ງ, ແລະ ຂົ້ວໄຟຟ້າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ຖືກລະລາຍ, ປະກົດເປັນສີນໍ້າຕານອ່ອນ (ສີສະໜິມ) ຫຼື ເປັນຜົງລະອຽດສີເທົາອ່ອນເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງໜ້າດິນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ, ຕາບໃດທີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຕະກອນຂະໜາດນ້ອຍຖືກເຊັດອອກ, ພວກມັນກໍສາມາດສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ໄດ້.

2. ການເປິະເປື້ອນຂອງຄາບອນ

ຫົວທຽນໄຟຄາບອນແຫ້ງ ແລະ ມີຊັ້ນຄາບອນສີດຳດ້ານຕົກຄ້າງຢູ່. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຊັ້ນຄາບອນຈະປາກົດເປັນເສັ້ນເລືອດຝອຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການຈູດໄຟລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຍແກັສທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ, ຄ່າຄວາມຮ້ອນສູງຂອງຫົວທຽນໄຟ, ການຈູດໄຟອ່ອນ, ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເອເລັກໂຕຣດຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນຄາບອນໄດ້. ຫຼັງຈາກຖອດຊັ້ນຄາບອນອອກແລ້ວ, ຫົວທຽນໄຟຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້.

3. ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ

ກະໂປງຈະແຫ້ງ ແລະ ປະກົດເປັນສີຂາວ ຫຼື ສີເທົາອ່ອນ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ອາດຈະມີຮອຍຍື່ນອອກມາວ່າງໆຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງທໍ່ເຊລາມິກ. ຂົ້ວໄຟຟ້າຈະຖືກຕັດອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີວົງມົນຂອງການຕັດອອກຢູ່ໃກ້ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າກາງ ແລະ ອະນຸພາກທີ່ເປັນຕຸ່ມຕິດຢູ່. ອາຍແກັສທີ່ຕິດໄຟງ່າຍເກີນໄປ, ຄ່າຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວທຽນຕໍ່າ ຫຼື ຮົ່ວ, ການຈູດໄຟກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຫຼື ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ລ້ວນແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ໄໝ້ໄດ້. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະອັບເດດ.

4. ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເຫຼື້ອມ, ມີນ້ຳມັນດຳ, ປຽກ ແລະ ເປັນມັນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງປະສົມຫຼາຍເກີນໄປ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເພົາຂັບ, ຄ່າຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວທຽນຕ່ຳ, ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ ຫຼື ຄວາມໄວຕ່ຳ ລ້ວນແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ມັນຍາກທີ່ຈະຖອດອອກໂດຍບໍ່ມີນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດໂດຍສະເພາະ. ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວທຽນແມ່ນຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຄວນປັບຕາມຄຳແນະນຳ. ການຈູດໄຟແບບບໍ່ສຳຜັດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.6-0.7 ມມ. ຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງມີປະສິດທິພາບຄວາມໄວສູງບໍ່ດີ; ນ້ອຍເກີນໄປ, ປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ຳບໍ່ດີ.