GX35 4-тактов бензинов храсторез с двигател 37.7 cc

Косачките за трева стават все по-често срещани в ежедневието, но проблемите са неизбежни по време на употреба, като например счупени мотовилки или цилиндрови блокове, нередовна смяна на маслото, неизправности на свещите и т.н. Какво трябва да се направи? Днес редакторът ще ви разкаже за тези проблеми.

1. Какво трябва да направя, ако се счупи мотовилката на бензиновия двигател на тримера или се счупи и блокът на цилиндъра?

Прояви на неизправности:

Контактната повърхност между коляновия вал и мотовилката е заседнала. Има драскотини по повърхността на мотовилката, която е в контакт с коляновия вал.

Причина за неизправност:

Липсата или отсъствието на смазочно масло може да причини високотемпературно топене и опъване на контактната повърхност (вътрешната повърхност на мотовилката или дори повърхността на коляновия вал).

Анализ на повреди:

Недоливане на смазочно масло (масло за бензинов двигател) или добавяне на смазочно масло, но не на мястото му, или добавяне на смазочно масло, но не на мястото му, а под неправилен ъгъл на използване на машината, което води до пръскане на масло и колелото не влиза в контакт с маслото, което води до липса на смазочно масло или липса на смазочно масло върху контактната повърхност между коляновия вал и мотовилката, което води до липса на смазване на контактната повърхност; Второто е липса на охлаждане. При нормални обстоятелства, ако е с номинална работна скорост, коляновият вал и мотовилката ще се захапят поради горепосочените причини в рамките на няколко минути, което ще доведе до счупване на мотовилката и напукване на блока на цилиндъра.

Добавянето на фалшиво и некачествено моторно масло също може да причини гореспоменатите проблеми.

Основа за анализ:

1. Заклинването (или блокирането) на коляновия вал и мотовилката при всички двигатели с вътрешно горене се причинява от липса на масло;

2. Понякога, ако машината, повредена от потребителя, не показва следи от замърсявания в съхраняваното масло, това показва, че по време на работа няма масло или количеството масло е твърде малко, за да достигне разпръскващото колело, или маслото в машината е добавено след инцидент. Добавеното впоследствие масло не е участвало в смазването, така че то е все още бистро и без замърсявания (маслото е сиво-черно);

3. Съществува и ситуация, при която, въпреки че има достатъчно масло, при използване на наклони по-големи от 25°, маслото се пръска и колелата не могат да го достигнат поради големия ъгъл на наклон, което може да доведе до издърпване или блокиране на гореспоменатите повреди или други компоненти и ускоряване на износването.

2. Какви са реакциите при повреда на двигателя на тримера, ако маслото се сменя нередовно?

С увеличаване на времето за работа на двигателя на тримера, разтворените отпадъци в маслото постепенно ще се увеличават, цветът му постепенно ще се затъмнява до черно, а смазочната му функция постепенно ще намалява. Ако маслото се сменя нередовно, смазочната му функция постепенно ще намалява, което ще доведе до прекомерен разход на масло, преждевременно износване на двигателя, загуба на мощност, докато мотовилката се счупи и двигателят бъде бракуван. Времето за смяна на маслото трябва да бъде 50 часа. Ако двигателят работи при висока температура или запрашена среда, времето за смяна на маслото трябва да бъде около 25 часа. То може да се определи и от цвета на маслото в маслената камера.

3. Защо тримерите не могат да поддържат чистотата на маслото дори след честа смяна на маслото?

Обикновената коса за храсти трябва да се смени с масло след около 20-25 часа работа. Поради високия вискозитет на маслото при стайна температура, то трябва да се смени при горещ двигател, за да се гарантира пълната му смяна. Често срещан проблем, споменат по-горе, е, че маслото не е сменено при горещ двигател и отработеното масло не е напълно източено. Дори и да се добави ново масло, то все още е замърсено от остатъчното отработено масло в блока на цилиндрите. Следователно, смяната на маслото трябва да се извършва при горещ двигател.

4、 Какви са често срещаните причини за издърпване на цилиндъра на храстореза?

Издърпването на цилиндъра може да се счита за често срещана и основна неизправност на двигателите на тримери. Има много причини, които могат да причинят тази неизправност, като най-важната е моторното масло. Необходимо е да се поддържа чистотата и умереността на моторното масло, за да може буталото да се движи плавно в цилиндъра под смазване с моторно масло. Замърсеното, прекомерното или недостатъчното моторно масло може да причини лошо смазване и издърпване на цилиндъра. Особено важно е да проверите моторното масло, преди да използвате тримера.

5、 Как да се определи неизправността и поддръжката на свещта на тримера?

Неизправността на охлаждането на искрата се появява главно в полата и електродите.

1. Нормално

„Нормално“ се отнася до подходящото съотношение въздух-гориво, ъгъла на предварително запалване, стойността на студена и топлинна искра и нормалното горене в горивната камера, което означава, че няма гореща точка или запалване от теч. При нормални обстоятелства свещите почти нямат въглеродни отлагания, са сухи, а електродите им са основно неаблирани, като изглеждат светлокафяви (с цвят на ръжда) или леко светлосиви фино прахообразни на повърхността си. По време на поддръжка, стига да се отстранят някои микро остатъци от утайки, те могат да продължат да се използват.

2. Въглеродно замърсяване

Въглеродната свещ е суха и има матово черен въглероден слой. В тежки случаи въглеродният слой се проявява като капиляр, което може да причини теч и неуспешно запалване. Прекомерната концентрация на горим газ, високата топлинна стойност на свещите, слабото запалване или прекомерните междини между електродите могат да причинят отлагане на въглерод. След отстраняване на въглеродния слой, свещта все още може да се използва.

3. Повреда от прегряване

Полата е суха и изглежда бяла или светлосива, а в тежки случаи може да има локални хлабави издатини по повърхността на порцелановата тръбичка. Електродът е значително аблатиран, с кръг на аблация близо до централния електрод и полепнали нодуларни частици. Прекомерно беден горим газ, ниска или течаща топлинна стойност на свещта, преждевременно запалване или прегряване на бензиновите двигатели могат да причинят прегряване и изгаряне. По-добре е да се актуализира.

4. Замърсяване с масло

Моторно масло, лъскаво, маслено черно, мокро и мазно. Прекомерното количество масло в сместа, течът на семеринга на коляновия вал, ниската топлинна стойност на свещта и продължителната работа на празен ход или на ниска скорост могат да причинят замърсяване на маслото. Трудно е да се отстрани без специален почистващ разтвор. Междинният хлабинен отвор на свещите е важен технически показател и трябва да се регулира съгласно инструкциите. Безконтактното запалване обикновено е 0,6-0,7 мм. Прекомерният хлабинен отвор води до лоши високи скорости на бензиновите двигатели; твърде малкият хлабинен отвор води до лоши ниски скорости.