GX35 4 Stroke 37.7 CC nga Pangputol sa Brush nga Gasolina

Nagkadaghan na ang mga grass mower sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, apan dili kalikayan ang mga problema sa paggamit niini, sama sa nabuak nga connecting rod o cylinder block, dili regular nga pag-ilis sa lana, dili maayong pagka-andar sa spark plug, ug uban pa. Unsa may angay buhaton? Karong adlawa, ang editor makigsulti kanimo bahin niini nga mga isyu.

1. Unsay angay nakong buhaton kon mabuak ang connecting rod sa brush cutter sa gasoline engine o mabuak usab ang cylinder block?

Mga pagpakita sa depekto:

Ang nawong nga nagdikit tali sa crankshaft ug connecting rod naipit. Adunay mga garas sa nawong sa connecting rod nga nagdikit sa crankshaft.

Hinungdan sa malfunction:

Ang kakulang o kawalay lubricating oil mahimong hinungdan sa pagkatunaw sa taas nga temperatura ug pagbira sa contact surface (sulod nga bahin sa connecting rod o bisan ang bahin sa crankshaft).

Pag-analisar sa sayop:

Ang dili pagdugang og lubricating oil (gasolina nga lana sa makina), o pagdugang og lubricating oil apan wala sa lugar, o pagdugang og lubricating oil apan wala sa lugar apan sa dili husto nga anggulo sa paggamit sa makina, hinungdan sa pagsabwag sa lana ug ang ligid dili makahikap sa lana, nga moresulta sa kakulang sa lubricating oil o kakulang sa lubricating oil sa contact surface tali sa crankshaft ug connecting rod, nga mosangpot sa kakulang sa lubrication sa contact surface; Ang ikaduha mao ang walay pagpabugnaw. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kung kini anaa sa rated operating speed, ang crankshaft ug connecting rod mopaak tungod sa mga hinungdan sa ibabaw sulod sa pipila ka minuto, hinungdan sa pagkabali ug pagkabuak sa cylinder block sa connecting rod.

Ang pagdugang og peke ug dili maayo nga klase sa lana sa makina mahimo usab nga hinungdan sa nahisgutang mga problema.

Basehan sa pag-analisar:

1. Ang tanang internal combustion engine, crankshaft ug connecting rod jamming (o locking) gipahinabo sa kakulang sa lana;

2. Usahay, kon ang makina nga nadaot sa tiggamit walay timailhan sa mga hugaw sa lana nga gitipigan, kini nagpakita nga walay lana atol sa operasyon o ang gidaghanon sa lana ubos ra kaayo para maabot sa splash wheel, o ang lana sa makina gidugang human sa aksidente nga nahitabo. Ang lana nga gidugang pagkahuman wala miapil sa lubrication, busa kini tin-aw gihapon ug walay mga hugaw (ang lana abohon ug itom);

3. Adunay usab sitwasyon diin, bisan kung adunay igo nga lana, kung gamiton sa mga bakilid nga labaw sa 25 °, ang lana mosabwag ug ang mga ligid dili makaabot sa lana tungod sa dako nga anggulo sa pagkahilig, nga mahimong hinungdan sa mga nahisgotan nga mga depekto o uban pang mga sangkap nga mabira o ma-lock, ug mopaspas ang pagkaguba.

2. Unsa ang mga reaksyon sa pagkapakyas sa makina sa usa ka brush cutter kung ang lana kanunay nga giilisan?

Samtang motaas ang oras sa pagtrabaho sa makina sa brush cutter, ang natunaw nga basura sa lana anam-anam nga modaghan, ang kolor sa lana anam-anam nga molawom ngadto sa itom, ug ang function sa lubrication anam-anam nga mokunhod. Kung ang lana dili regular nga ilisan, ang function sa lubrication sa lana anam-anam nga mokunhod, nga mosangpot sa sobra nga konsumo sa lana, sayo nga pagkaguba sa makina, pagkawala sa gahum, hangtod nga mabuak ang connecting rod ug madaot ang makina. Ang oras sa pag-ilis sa lana kinahanglan nga 50 ka oras. Kung ang makina nag-operate sa taas nga temperatura o abogon nga palibot, ang oras sa pag-ilis sa lana kinahanglan nga mga 25 ka oras. Mahimo usab kini mahibal-an pinaagi sa kolor sa lana sa oil chamber.

3. Ngano nga ang mga brush cutters dili makapadayon sa kaputli sa lana bisan human sa kanunay nga pag-ilis sa lana?

Kinahanglan nga ilisan og lana ang usa ka regular nga brush cutter human sa pagdagan sulod sa mga 20-25 ka oras. Tungod sa taas nga viscosity sa lana sa temperatura sa kwarto, kinahanglan kini ilisan sa init nga kahimtang sa makina aron masiguro nga ang lana hingpit nga mailisan. Ang kasagarang problema nga gihisgutan sa ibabaw mao nga ang lana wala mailisan sa init nga kahimtang sa makina, ug ang usik nga lana wala hingpit nga mahubas. Bisan kung idugang ang bag-ong lana, kini nahugawan gihapon sa nahabilin nga usik nga lana sa cylinder block. Busa, ang pag-ilis sa lana kinahanglan nga himuon sa init nga kahimtang sa makina.

4. Unsa ang mga kasagarang hinungdan sa pagkabira sa silindro sa brush cutter?

Ang pagbira sa silindro maingon nga usa ka komon ug dakong depekto sa mga makina sa brush cutter. Daghang mga hinungdan ang mahimong hinungdan niini nga depekto, ug ang labing importante mao ang lana sa makina. Gikinahanglan nga mapadayon ang kaputli ug kasarangan sa lana sa makina aron ang piston molihok nga hapsay sa silindro ubos sa lubrication sa lana sa makina. Ang hugaw, sobra, o dili igo nga lana sa makina mahimong hinungdan sa dili maayo nga lubrication ug pagbira sa silindro. Ilabi na nga importante nga susihon ang lana sa makina sa dili pa gamiton ang brush cutter.

5. Unsaon pagtino sa depekto ug pagmentinar sa spark plug sa brush cutter?

Ang malfunction sa spark cooling kasagaran mahitabo sa skirt ug electrodes.

1. Kasagaran

Ang normal nagtumong sa angay nga air-fuel ratio, ignition advance angle, spark cold ug heat value, ug normal nga combustion sa combustion chamber, nga nagpasabot nga walay hot spot fire o leakage ignition. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang mga spark plug halos walay carbon deposits, uga, ug ang mga electrodes halos wala ma-ablate, nga makita nga light brown (kolor sa taya) o gamay nga light gray nga pino nga pulbos sa ibabaw. Atol sa maintenance, basta ang pipila ka micro sediment residues mapapas, kini mahimo gihapon nga gamiton.

2. Paghugaw sa karbon

Ang carbon spark plug uga ug adunay matte black carbon layer nga nadeposito. Sa grabe nga mga kaso, ang carbon layer makita isip capillary, nga mahimong hinungdan sa leakage ug ignition failure. Ang sobra nga konsentrasyon sa combustible gas, taas nga heating value sa mga spark plug, huyang nga ignition, o sobra nga electrode gaps mahimong hinungdan sa carbon deposition. Human matangtang ang carbon layer, magamit gihapon ang spark plug.

3. Kadaot sa sobrang kainit

Uga ang palda ug morag puti o luspad nga abohon, ug sa grabe nga mga kaso, mahimong adunay mga lokal nga luag nga nagtuybo sa ibabaw sa tubo sa porselana. Ang elektrod natangtang pag-ayo, nga adunay lingin nga ablation duol sa sentral nga elektrod ug mga nodular nga partikulo nga nagtapot. Ang sobra nga nipis nga masunog nga gas, ubos o nagtulo nga heating value sa spark plug, sayo nga pag-igni, o sobrang pag-init sa mga makina sa gasolina mahimong hinungdan sa sobrang pag-init ug pagkasunog. Mas maayo nga i-update.

4. Kontaminasyon sa lana

Lana sa makina, sinaw, itom nga mantika, basa ug mantikaon. Ang sobra nga lana sa sinagol nga lana, pagtulo sa crankshaft oil seal, ubos nga kainit sa spark plug, ug dugay nga pag-idle o hinay nga pag-operate mahimong hinungdan sa kontaminasyon sa lana. Lisod kini tangtangon kung walay espesyal nga solusyon sa pagpanglimpyo. Ang electrode gap sa mga spark plug usa ka importante nga teknikal nga datos ug kinahanglan nga i-adjust sumala sa mga instruksyon. Ang non contact ignition kasagaran 0.6-0.7mm. Ang sobra nga clearance moresulta sa dili maayo nga high-speed performance sa mga makina sa gasolina; Gamay ra kaayo, dili maayo nga low-speed performance.