GX35 4 taktų 37,7 cm³ benzininė krūmapjovė

Žolės vejapjovės tampa vis dažnesnės kasdieniame gyvenime, tačiau naudojimo metu neišvengiama problemų, tokių kaip sulūžę švaistikliai ar cilindrų blokai, nereguliarus alyvos keitimas, uždegimo žvakių gedimai ir pan. Ką reikėtų daryti? Šiandien redaktorius su jumis kalbės apie šias problemas.

1. Ką daryti, jei sulūžta krūmapjovės benzininio variklio švaistiklis arba sulūžta cilindrų blokas?

Gedimų pasireiškimai:

Alkūninio veleno ir švaistiklio sąlyčio paviršius užstrigęs. Švaistiklio paviršiuje, besiliečiančiame su alkūniniu velenu, yra įbrėžimų.

Gedimo priežastis:

Tepimo alyvos trūkumas arba nebuvimas gali sukelti kontaktinio paviršiaus (švaistiklio vidinio paviršiaus arba net alkūninio veleno paviršiaus) lydymąsi aukštoje temperatūroje ir tempimą.

Gedimų analizė:

Nepilant tepimo alyvos (benzininio variklio alyvos), įpilant tepimo alyvos ne vietoje arba įpilant tepimo alyvos netinkamu mašinos naudojimo kampu, alyva taškosi ir ratas nesiliečia su alyva, dėl to trūksta tepimo alyvos arba jos trūksta alkūninio veleno ir švaistiklio sąlyčio paviršiuje, todėl sąlyčio paviršius nepakankamai sutepamas; Antra, nėra aušinimo. Įprastomis aplinkybėmis, esant vardiniam darbiniam greičiui, alkūninis velenas ir švaistiklis dėl minėtų priežasčių per kelias minutes sukibs, todėl švaistiklis sulūš ir įtrūks cilindrų bloke.

Padirbtos ir prastesnės kokybės variklio alyvos pildymas taip pat gali sukelti minėtas problemas.

Analizės pagrindas:

1. Visų vidaus degimo variklių alkūninio veleno ir švaistiklių užstrigimą (arba užsiblokavimą) sukelia alyvos trūkumas;

2. Kartais, jei naudotojo pažeistoje mašinoje laikomoje alyvoje nėra jokių nuosėdų požymių, tai rodo, kad eksploatacijos metu alyvos nėra arba alyvos kiekis yra per mažas, kad purslų ratas ją pasiektų, arba alyva mašinoje buvo įpilta po avarijos. Vėliau įpilta alyva nedalyvavo tepime, todėl ji vis dar skaidri ir be nuosėdų (alyva yra pilkai juoda);

3. Taip pat pasitaiko situacija, kai, nors alyvos pakanka, naudojant didesniame nei 25 ° nuolydyje, alyva taškosi ir dėl didelio pasvirimo kampo ratai negali jos pasiekti, todėl gali būti patempti arba užblokuoti minėti gedimai ar kiti komponentai, o dilimas paspartėja.

2. Kokios yra krūmapjovės variklio gedimo reakcijos, jei alyva keičiama nereguliariai?

Ilgėjant krūmapjovės variklio darbo laikui, alyvoje ištirpusių atliekų kiekis palaipsniui didės, alyvos spalva palaipsniui taps juoda, o tepimo funkcija palaipsniui silpnės. Jei alyva keičiama nereguliariai, alyvos tepimo funkcija palaipsniui silpnės, todėl bus sunaudojama per daug alyvos, variklis per anksti susidėvės, sumažės galia, kol galiausiai nutrūks švaistiklis ir variklis bus utilizuotas. Alyvos keitimo laikas turėtų būti 50 valandų. Jei variklis veikia aukštoje temperatūroje arba dulkėtoje aplinkoje, alyvos keitimo laikas turėtų būti apie 25 valandas. Tai taip pat galima nustatyti pagal alyvos spalvą alyvos kameroje.

3. Kodėl krūmapjovės negali išlaikyti alyvos grynumo net ir po dažno alyvos keitimo?

Įprastos krūmapjovės alyvą reikia pakeisti po maždaug 20–25 darbo valandų. Dėl didelio alyvos klampumo kambario temperatūroje ją reikia keisti įkaitusiam varikliui, kad alyva būtų visiškai pakeista. Dažna problema, minėta anksčiau, yra ta, kad alyva nebuvo pakeista įkaitusiam varikliui, o panaudota alyva nebuvo visiškai išleista. Net ir įpylus naujos alyvos, ji vis tiek lieka užteršta cilindrų bloke likusia panaudota alyva. Todėl alyvą reikia keisti įkaitusiam varikliui.

4. Kokios yra dažniausios krūmapjovės cilindro traukimo priežastys?

Cilindro traukimas gali būti laikomas dažnu ir rimtu krūmapjovių variklių gedimu. Yra daug priežasčių, galinčių sukelti šį gedimą, o svarbiausia iš jų turėtų būti variklio alyva. Būtina palaikyti variklio alyvos grynumą ir saikingą koncentraciją, kad stūmoklis sklandžiai judėtų cilindre, veikiamas variklio alyvos. Užteršta, per didelis arba nepakankamas variklio alyvos kiekis gali lemti prastą tepimą ir cilindro traukimą. Ypač svarbu patikrinti variklio alyvą prieš naudojant krūmapjovę.

5. Kaip nustatyti krūmapjovės uždegimo žvakės gedimą ir priežiūrą?

Kibirkštinio aušinimo sutrikimai daugiausia atsiranda sijone ir elektroduose.

1. Normalus

Normalus reiškia tinkamą oro ir degalų santykį, uždegimo paankstinimo kampą, uždegimo šalčio ir šilumos vertę bei normalų degimą degimo kameroje, o tai reiškia, kad nėra karštųjų taškų gaisro ar uždegimo nuotėkio. Normaliomis sąlygomis uždegimo žvakėse beveik nėra anglies nuosėdų, jos yra sausos, o elektrodai iš esmės nėra abliuoti, paviršiuje atrodo šviesiai rudi (rūdžių spalvos) arba šiek tiek šviesiai pilki smulkūs milteliai. Techninės priežiūros metu, jei nuvalomos kai kurios mikro nuosėdų liekanos, žvakes galima toliau naudoti.

2. Anglies apnašos

Anglies sluoksnis yra sausas ir ant jo nusėdęs matinis juodas anglies sluoksnis. Sunkiais atvejais anglies sluoksnis atrodo kaip kapiliaras, dėl kurio gali atsirasti nuotėkis ir uždegimo sutrikimas. Per didelė degiųjų dujų koncentracija, didelė uždegimo žvakių šiluminė vertė, silpnas uždegimas arba per dideli tarpai tarp elektrodų gali sukelti anglies nusėdimą. Pašalinus anglies sluoksnį, uždegimo žvakę vis dar galima naudoti.

3. Perkaitimo žala

Sijonas yra sausas ir atrodo baltas arba šviesiai pilkas, o sunkiais atvejais porcelianinio vamzdelio paviršiuje gali būti vietinių laisvų išsikišimų. Elektrodas yra gerokai nubrozdintas, šalia centrinio elektrodo yra nubrozdintas ratas ir prilipusios mazguotos dalelės. Per didelis liesų degiųjų dujų kiekis, maža arba nesandari uždegimo žvakės šiluminė vertė, priešlaikinis užsidegimas arba benzininių variklių perkaitimas gali sukelti perkaitimą ir degimą. Geriau atnaujinti.

4. Naftos užterštumas

Variklio alyva – blizgi, aliejiškai juoda, šlapia ir riebi. Per didelis alyvos kiekis mišinyje, alkūninio veleno alyvos sandariklio nuotėkis, maža uždegimo žvakės šiluminė vertė ir ilgas veikimas tuščiąja eiga arba mažu greičiu – visa tai gali sukelti alyvos užterštumą. Ją sunku pašalinti be specialaus valymo tirpalo. Uždegimo žvakių elektrodų tarpas yra svarbus techninis rodiklis, todėl jį reikia reguliuoti pagal instrukcijas. Bekontaktis uždegimas paprastai yra 0,6–0,7 mm. Per didelis tarpas lemia prastą benzininių variklių veikimą dideliu greičiu; per mažas – prastą veikimą mažu greičiu.