GX35 4 шатлалт 37.7 cc бензин сойз таслагч

Өвс хадагч машин өдөр тутмын амьдралд улам бүр түгээмэл болж байгаа ч ашиглалтын явцад холбогч саваа эсвэл цилиндрийн блок эвдэрсэн, тосыг тогтмол бус солих, очлуурын эвдрэл гэх мэт асуудлууд зайлшгүй гардаг. Юу хийх ёстой вэ? Өнөөдөр редактор тантай эдгээр асуудлын талаар ярилцах болно.

1. Хэрэв сойз зүсэгчийн бензин хөдөлгүүрийн холбогч саваа тасарвал эсвэл цилиндрийн блок бас тасарвал би яах ёстой вэ?

Алдааны илрэл:

Тахир гол болон холбогч савааны хоорондох холбоо барих гадаргуу гацсан байна. Тахир голтой харьцсан холбогч савааны гадаргуу дээр зураас байна.

Үйл ажиллагааны доголдлын шалтгаан:

Тосолгооны тос байхгүй эсвэл дутагдалтай байгаа нь өндөр температурт хайлж, контакт гадаргууг (холбогч савааны дотор гадаргуу эсвэл тахир голын гадаргуу) татахад хүргэдэг.

Алдааны шинжилгээ:

Тосолгооны тос (бензин хөдөлгүүрийн тос) нэмэхгүй байх, эсвэл тосолгооны тосыг байранд нь биш боловч нэмэх, эсвэл тосолгооны тосыг байранд нь биш боловч машины ашиглалтын буруу өнцгөөр нэмэх нь тос цацарч, дугуй нь тостой харьцахгүй байх, улмаар тахир гол болон холбогч савааны хоорондох холбоо барих гадаргуу дээр тосолгооны тос дутагдалтай байх эсвэл холбоо барих гадаргуу дээр тосолгооны тос дутагдалтай байх зэрэгт хүргэдэг; Хоёр дахь нь хөргөлтгүй байх явдал юм. Ердийн нөхцөлд, хэрэв энэ нь нэрлэсэн ажиллах хурдтай байвал тахир гол болон холбогч саваа дээрх шалтгааны улмаас хэдэн минутын дотор хазаж, холбогч саваа цилиндрийн блокийг эвдэж, хагарахад хүргэдэг.

Хуурамч болон чанар муутай хөдөлгүүрийн тос нэмэх нь дээр дурдсан асуудлуудыг үүсгэж болзошгүй.

Шинжилгээний үндэс:

1. Бүх дотоод шаталтын хөдөлгүүр, тахир гол болон холбогч саваа гацах (эсвэл түгжих) нь тос дутагдсанаас үүсдэг;

2. Заримдаа, хэрэглэгчийн гэмтсэн машинд хадгалсан тосонд ямар нэгэн хог хаягдлын шинж тэмдэг байхгүй бол энэ нь ажиллах явцад тос байхгүй, эсвэл цацалтын дугуй хүрэхэд тосны хэмжээ хэт бага, эсвэл машинд байгаа тосыг осол гарсны дараа нэмсэн гэсэн үг юм. Үүний дараа нэмсэн тос нь тосолгоонд оролцоогүй тул тунгалаг, хог хаягдалгүй хэвээр байна (тос нь саарал хар өнгөтэй);

3. Мөн 25°-аас дээш налуу дээр ашиглахад тос хангалттай байгаа ч тос цацарч, дугуй нь том налуу өнцөгөөс болж тосонд хүрч чадахгүй байх тохиолдол байдаг бөгөөд энэ нь дээр дурдсан гэмтэл эсвэл бусад эд ангиудыг татах эсвэл түгжих, элэгдэл хурдасгахад хүргэдэг.

2. Тосыг тогтмол бус сольсон тохиолдолд сойзны зүсэгчийн хөдөлгүүрийн эвдрэлийн хариу урвал юу вэ?

Сойз зүсэгч хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа нэмэгдэхийн хэрээр тосонд ууссан хаягдал аажмаар нэмэгдэж, тосны өнгө аажмаар хар болж, тосолгооны үйл ажиллагаа аажмаар буурна. Хэрэв тосыг тогтмол бус сольвол тосны тосолгооны үйл ажиллагаа аажмаар буурч, тосны хэт их хэрэглээ, хөдөлгүүрийн эрт элэгдэл, хүч чадал алдагдаж, холбогч саваа тасарч, хөдөлгүүрийг хаях хүртэл үргэлжилнэ. Тос солих хугацаа 50 цаг байх ёстой. Хэрэв хөдөлгүүр өндөр температурт эсвэл тоостой орчинд ажилладаг бол тос солих хугацаа 25 цаг орчим байх ёстой. Үүнийг мөн тосны камерт байгаа тосны өнгөнөөс тодорхойлж болно.

3, Тосыг байнга сольсон ч гэсэн сойзны зүсэгч яагаад тосны цэвэр байдлыг хадгалж чаддаггүй вэ?

Ердийн сойз зүсэгчийг 20-25 цаг орчим ажилласны дараа тосоор солих шаардлагатай. Өрөөний температурт тосны зуурамтгай чанар өндөр байдаг тул тосыг бүрэн солихын тулд хөдөлгүүрийг халуун байдалд нь солих шаардлагатай. Дээр дурдсан нийтлэг асуудал бол хөдөлгүүрийг халуун байдалд нь солиогүй, хаягдал тосыг бүрэн шавхаагүй явдал юм. Шинэ тос нэмсэн ч цилиндрийн блок дахь үлдэгдэл хаягдал тосоор бохирдсон хэвээр байна. Тиймээс тосыг хөдөлгүүрийг халуун байдалд нь солих хэрэгтэй.

4, Сойзны зүсэгчийн цилиндр татах нийтлэг шалтгаанууд юу вэ?

Цилиндрийг татах нь сойз таслагч хөдөлгүүрийн нийтлэг бөгөөд томоохон эвдрэл гэж хэлж болно. Энэхүү эвдрэлийг үүсгэж болох олон шалтгаан байдаг бөгөөд хамгийн чухал нь хөдөлгүүрийн тос байх ёстой. Хөдөлгүүрийн тосны тосны тосолгооны дор поршень цилиндрт жигд хөдлөхийн тулд хөдөлгүүрийн тосны цэвэр байдал, дунд зэргийн түвшинг хадгалах шаардлагатай. Бохир, хэт их эсвэл хангалтгүй хөдөлгүүрийн тос нь тосолгоо муу, цилиндр татахад хүргэдэг. Сойз таслагчийг ашиглахаасаа өмнө хөдөлгүүрийн тосыг шалгах нь онцгой чухал юм.

5, Сойз таслагчийн очлуурын залгуурын эвдрэл, засвар үйлчилгээг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Очлуурын хөргөлтийн эвдрэл нь голчлон банзал болон электродуудад тохиолддог.

1. Хэвийн

Хэвийн гэдэг нь агаар-түлшний харьцаа, асаалтын урагшлах өнцөг, оч хүйтэн ба дулааны утга, шаталтын камерт хэвийн шаталтыг хэлдэг бөгөөд энэ нь халуун цэгийн гал эсвэл гоожиж асах зүйл байхгүй гэсэн үг юм. Хэвийн нөхцөлд очлуур нь бараг нүүрстөрөгчийн хуримтлалгүй, хуурай, электродууд нь үндсэндээ арилдаггүй, гадаргуу дээр цайвар хүрэн (зэвтэй) эсвэл бага зэрэг цайвар саарал нарийн нунтаг харагддаг. Засвар үйлчилгээний явцад зарим бичил тунадасны үлдэгдлийг арчиж арилгасан тохиолдолд тэдгээрийг үргэлжлүүлэн ашиглаж болно.

2. Нүүрстөрөгчийн бохирдол

Нүүрстөрөгчийн очлуур нь хуурай бөгөөд царцсан хар нүүрстөрөгчийн давхарга хуримтлагдсан байдаг. Хүнд тохиолдолд нүүрстөрөгчийн давхарга нь капилляр мэт харагдаж, гоожиж, асаалт алдагдахад хүргэдэг. Шатамхай хийн хэт их концентраци, очлуурын өндөр халаалтын хүчин чадал, сул асаалт, эсвэл электродын хэт их зай нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэж болзошгүй. Нүүрстөрөгчийн давхаргыг авсны дараа очлуурыг ашиглаж болно.

3. Хэт халалтын гэмтэл

Хормой нь хуурай, цагаан эсвэл цайвар саарал өнгөтэй харагдаж байгаа бөгөөд хүнд тохиолдолд шаазан хоолойн гадаргуу дээр орон нутгийн сул цухуйсан хэсгүүд байж болно. Электрод нь мэдэгдэхүйц абляцитай бөгөөд төв электродын ойролцоо абляцийн тойрог үүсч, зангилаатай хэсгүүд наалдсан байна. Хэт их наалдамхай шатамхай хий, очлуурын халаалтын хэмжээ бага эсвэл гоожиж байгаа, эрт асах, бензин хөдөлгүүрийн хэт халалт нь хэт халалт, шаталт үүсгэж болзошгүй. Шинэчлэх нь дээр.

4. Газрын тосны бохирдол

Хөдөлгүүрийн тос, гялалзсан, тослог хар, нойтон ба тослог. Холимог тосонд хэт их тос агуулагдах, тахир голын тосны лац гоожих, очлуурын бага дулааны утга, удаан хугацаагаар сул зогсолт эсвэл бага хурдтай ажиллах нь тосны бохирдол үүсгэж болзошгүй. Зориулалтын цэвэрлэгээний уусмалгүйгээр арилгахад хэцүү. Очлуурын залгуурын электродын зай нь чухал техникийн мэдээлэл бөгөөд зааврын дагуу тохируулах шаардлагатай. Холбоогүй асаалт нь ерөнхийдөө 0.6-0.7 мм байдаг. Хэт их зай нь бензин хөдөлгүүрийн өндөр хурдны гүйцэтгэлийг муутгадаг; Хэт жижиг, бага хурдны гүйцэтгэл муу байдаг.